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一种汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的制作方法
发表于:2019-09-08 03:24 来源:阿诚 分享至:

  

一种汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的制作方法

一种汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的制作方法

  所述扣件Ⅰ21与所述扣件Ⅱ22扣合在所述汽车侧门框3上,所述冲压平台212与所述长方形孔222呈间隙配合,用螺丝穿过所述长腰圆孔224紧固在螺纹孔Ⅱ215上;所述短直段232插入至所述通槽213内,用螺丝拧紧在所述冲压平台212的中心设有螺纹孔Ⅰ214内进行固定。本实施例与实施例1的区别仅在于,对所述扣件Ⅰ21、所述扣件Ⅱ22和所述支撑杆23采取浸塑处理,使其表面覆盖一层橡胶层,橡胶层的厚度为0.12mm;所述挡雨罩1通过铆钉铆接固定安装在所述长斜面段231上;所述挡雨罩1采用透明PE塑料一体成型。为了避免雨雪漏入汽车侧门玻璃上,在所述挡雨罩1与汽车车窗之间还设置有安装条4,所述安装条4采用硅胶一体成型;所述安装条4的一端与所述挡雨罩1的边沿密封连接,所述安装条4的另一端紧贴汽车车窗。将本实施例汽车后视镜与侧门窗挡雨装置应用于汽车挡雨,与未使用本实用新型汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的汽车比较,本实施例设有支撑部件2,大大提高了挡雨罩1及挡雨罩1与车身连接的稳定性;本实施例装置的连接采用螺丝连接及铆钉铆接固定,安全可靠,安装拆卸比较方便。本实施例与实施例1的区别仅在于,对所述扣件Ⅰ21、所述扣件Ⅱ22和所述支撑杆23采取浸塑处理,使其表面覆盖一层橡胶层,橡胶层的厚度为0.15mm;所述挡雨罩1通过铆钉铆接固定安装在所述长斜面段231上;所述挡雨罩1采用透明PC塑料一体成型。所述扣件Ⅰ21的圆弧段I211与所述汽车侧门框3的上部圆弧相一致;所述扣件Ⅱ22的圆弧段Ⅱ221与所述汽车侧门框3的下部圆弧相一致;所述扣件Ⅰ21的冲压平台212与所述扣件Ⅱ22的长方形孔222呈间隙配合;所述支撑杆23的短直段232插入至所述扣件Ⅰ21的通槽213内呈间隙配合。(2)本实用新型挡雨罩弯曲方向沿所述汽车侧门框的弯曲方向一致,挡雨罩不会影响汽车车身的美观度;进一步,所述挡雨罩弯曲方向沿所述汽车侧门框的弯曲方向一致,所述挡雨罩不会影响汽车车身的美观度。进一步,所述挡雨罩采用PMMA塑料或透明PC塑料或透明PE塑料一体成型。(1)本实用新型结构设计中设有支撑部件,大大提高了挡雨罩及挡雨罩与车身连接的稳定性;参照附图1、图2、图3、图4、图5和图6,本实施例汽车后视镜与侧门窗挡雨装置,包括挡雨罩1和若干支撑部件2,所述各支撑部件2的一端安装在汽车侧门框3上,所述挡雨罩1安装在所述支撑部件2另一端的支撑杆23的长斜面段231上;所述挡雨罩1弯曲方向沿所述汽车侧门框3的弯曲方向一致,所述挡雨罩1不会影响汽车车身的美观度。所述挡雨罩1通过螺丝固定安装在所述长斜面段231上;所述挡雨罩1采用PMMA塑料一体成型。本实用新型要解决的技术问题是,克服现有技术存在的上述缺陷,提供一种稳定性较好,不影响车身的美观,便于安装拆卸的汽车后视镜与侧门窗挡雨装置。例如中国专利(CN202480985U)公开了一种汽车后视镜挡雨装置,其主要由一个挡雨板和开设在框体上部的凹槽,所述的凹槽能够容纳所述的挡雨板,所述的挡雨板插接在凹槽内且该挡雨板能够沿凹槽向外部分滑出,甚至直接用市面上现有的汽车雨眉贴在后视镜上方,在非雨雪天气时则需要拆掉挡雨板,频繁拆装不仅比较麻烦,而且拆掉的雨眉易丢失,抽拉式的影响正常的行驶,安全隐患大,对使用者带来不便。进一步,为了避免雨雪漏入汽车侧门玻璃上,在所述挡雨罩与汽车车窗之间还设置有安装条,所述安装条采用硅胶一体成型;所述安装条的一端与所述挡雨罩的边沿密封连接,所述安装条的另一端紧贴汽车车窗。后视镜是驾驶员用来观察左右两侧后方交通环境以便做出相应判断的车身配件,特别是在倒车、换挡、超车、停车等情况下,后视镜对行车安全起到了至关重要的作用。进一步,所述扣件Ⅰ的圆弧段I与所述汽车侧门框的上部圆弧相一致;所述扣件Ⅱ的圆弧段Ⅱ与所述汽车侧门框的下部圆弧相一致;所述扣件Ⅰ的冲压平台与所述扣件Ⅱ的长方形孔呈间隙配合;所述支撑杆的短直段插入至所述扣件Ⅰ的通槽内呈间隙配合。(3)本实用新型装置的连接采用螺丝或铆接,连接安全可靠,安装拆卸比较方便。将本实施例汽车后视镜与侧门窗挡雨装置应用于汽车挡雨,与未使用本实用新型汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的汽车比较,本实施例设有支撑部件2,大大提高了挡雨罩1及挡雨罩1与车身连接的稳定性;本实施例装置的连接采用螺丝连接及铆钉铆接固定,安全可靠,安装拆卸比较方便。所述支撑部件2包括扣件Ⅰ21、扣件Ⅱ22和支撑杆23;所述扣件Ⅰ21的一端设有圆弧段I211,所述扣件Ⅰ21的另一端的中部设有冲压平台212,所述冲压平台212与所述扣件Ⅰ21本体之间设有通槽213,所述冲压平台212的中心设有螺纹孔Ⅰ214,所述扣件Ⅰ21本体上设有2个螺纹孔Ⅱ215;所述扣件Ⅱ22的一端设有圆弧段Ⅱ221,所述扣件Ⅱ22的另一端设有2个支脚223,2个所述支脚223之间形成长方形孔222,所述支脚223上设有长腰圆孔224;所述支撑杆23包括长斜面段231、短直段232和过渡段233组成,所述长斜面段231设有通孔234。汽车后视镜是为驾驶员在行车过程中能清楚通过后视镜看清后面车辆、行人等其他物体而专门设置的,毛豆新车受邀参加首届中国汽车质量技术 更新:2019-06-26,其目的是提高驾驶员在行车、变道和倒车过程中的安全性,减少交通事故的发生,但是遇雨水天气时,后视镜和前车门玻璃表面都会积聚大量雨水,而使驾驶员的视线受阻,这严重影响了驾驶员的行车安全,目前虽已有相关后视镜遮雨装置专利,但这些装置或通过磁条或通过粘贴固定,因而其在行车过程中承受阻力效果不佳,容易损坏和掉落。中国专利(CN203157666U)公开了一种汽车后视镜与三角窗以及侧门挡雨装置,包括挡雨装置,所述挡雨装置包含挡雨罩,所述挡雨罩包含相邻设置的第一侧边和第二侧边,其特征在于:所述挡雨装置还包含第一安装条和第二安装条;所述第一安装条的一侧面设有与第一侧边相卡接的第一凹槽,所述第一安装条的另一侧面设有用于与车辆三角窗上边缘相卡接的第二凹槽;所述第二安装条的一侧面设有与第二侧边相卡接的第三凹槽,所述第二安装条设有用于与后视镜镜框上沿相粘连的粘贴面。行车过程中当车速较快或风速较大时,该装置容易被吹落;另外,该装置适用于直边型的车窗,不适用于曲线圆弧型的车窗,否则会影响车身的整体美观。以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何修改、变更以及等效结构变换,均仍属本实用新型技术方案的保护范围。进一步,为了避免划伤车身的油漆及避免划花所述挡雨罩,对所述扣件Ⅰ、所述扣件Ⅱ和所述支撑杆采取浸塑处理,使其表面覆盖一层PVC塑料层或橡胶层。进一步,所述支撑部件包括扣件Ⅰ、扣件Ⅱ和支撑杆;所述扣件Ⅰ的一端设有圆弧段I,所述扣件Ⅰ的另一端的中部设有冲压平台,所述冲压平台与所述扣件Ⅰ本体之间设有通槽,所述冲压平台的中心设有螺纹孔Ⅰ,所述扣件Ⅰ本体上设有2个螺纹孔Ⅱ;所述扣件Ⅱ的一端设有圆弧段Ⅱ,所述扣件Ⅱ的另一端设有2个支脚,2个所述支脚之间形成长方形孔,所述支脚上设有长腰圆孔;所述支撑杆包括长斜面段、短直段和过渡段组成,所述长斜面段设有通孔。为了避免划伤车身的油漆及避免划花所述挡雨罩,对所述扣件Ⅰ21、所述扣件Ⅱ22和所述支撑杆23采取浸塑处理,使其表面覆盖一层PVC塑料层,塑料层的厚度为0.1mm。将本实施例汽车后视镜与侧门窗挡雨装置应用于汽车挡雨,与未使用本实用新型汽车后视镜与侧门窗挡雨装置的汽车比较,本实施例设有支撑部件2,大大提高了挡雨罩1及挡雨罩1与车身连接的稳定性;本实施例装置的连接采用螺丝连接,安全可靠,安装拆卸比较方便。进一步,所述扣件Ⅰ与所述扣件Ⅱ扣合在所述汽车侧门框上,所述冲压平台与所述长方形孔呈间隙配合,用螺丝穿过所述长腰圆孔紧固在螺纹孔Ⅱ上;所述短直段插入至所述通槽内,用螺丝拧紧在所述冲压平台的螺纹孔I内进行固定。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种汽车后视镜与侧门窗挡雨装置,包括挡雨罩和若干支撑部件,所述各支撑部件的一端安装在汽车侧门框上,所述挡雨罩安装在所述支撑部件另一端的支撑杆的长斜面段上。